日本有磁浮列車嗎？
日前在富士山附近的一次測試行駛中，磁浮列車飆出時速603公里的世界紀錄。 不過JR東海表示，未來列車正式營運的最高時速將是每小時500公里，由東京前往名古屋只需要40分鐘，東京至大阪則為1小時。 磁浮列車雖然預計2027年才開始正式營運，但現在只要到位於山梨縣的磁浮展示中心，就有機會看到在新幹線磁浮列車的測試車輛。
磁浮列車哪個國家有？
磁浮技術分為軌道、車輛、牽引、運轉控制四大系統，有16項核心技術。 韓國、德國、日本與中國為世界上目前有磁浮列車試驗或營運路線的國家。
磁浮列車有什麼缺點？
(二) 磁浮列車的缺點 營建費用高。 產生強磁場。 懸浮高度低（常導型）。 修建磁浮鐵路和製造磁浮列車的經費高。
磁浮列車耗電嗎？
因無軌接觸，列車震動小、舒適度高，而且低噪音。 由於高速磁浮是抱軌運行，無脫軌風險，在颱風、暴雨、甚至雨雪冰凍的氣候條件，都唔會影響運行。 磁浮列車低耗能、環保的軌道交通工具，比目前最先進的高鐵少耗電30%，在時速500公里下，每座位的能耗僅為飛機的三分之一至二分一，比汽車少耗能三成。
高鐵是磁浮列車嗎？
高鐵一詞通常指可高速運轉的傳統的輪軌運輸系統，不過廣義的高速鐵路包括所有使用固定軌道或管道的高速運輸系統，所以諸如磁浮列車等也是廣義高速鐵路的一種。
新幹線跟jr是一樣的嗎？
由JR公司經營的高速鐵道「新幹線」 許多旅客都會選擇搭乘舒適快速的「新幹線」旅行，而「新幹線」也是由JR公司營運，目前「新幹線」開通9條路線，分別由不同JR公司經營，使用跨區域的JR鐵路周遊券須留意該票券可搭乘的新幹線路線！
磁浮列車 誰發明？
1922年，德國工程師赫爾曼提出了利用「磁力」使列車懸浮的想法。 直到1969年，德國製造出一列利用「磁力」懸浮的小型列車，三年後日本亦研發出磁浮列車。 直到現在，德國和日本關於磁浮列車的技術及研究依然獨步全球，例如今年（2003年）年初於上海完成試車的全球首班載客用磁浮列車就是由德國建造的。
台灣高鐵時速多少？
高鐵系統設計速度為350公里／時，最高營運速度為300公里／時，將台北至左營之行車時間縮短為96分鐘。 高鐵班次密集，無須長時間候車，與搭乘飛機（含劃位、候機等）時間相當，而較一般鐵路與高速公路快約3～4倍。 高鐵列車有977席座位，路線運能可達每日30萬座位，為航空之30倍，鐵路（自強號）之4倍，高速公路之2.5倍。
磁浮列車怎麼前進？
因此，若列車想要更進一步的提升速度，必須放棄傳統以車輪行駛之方式，而採用使列車「懸浮」的方式運行。 而磁浮列車利用磁力將車身懸浮於軌道上，使列車本身不與地面接觸，因而完全減掉摩擦力的作用，也就是像飛機一樣漂浮在空中，只是距離地面較近而已，若再加上適當的推進動力，就能跑得相當快了。
新幹線是磁浮列車嗎？
中央新幹線（日語：中央新幹線／ちゅうおうしんかんせん Chūō Shinkansen * / ?）是日本一項磁浮高速鐵路工程，由東京經名古屋往大阪，預計最高營運速度為每小時505公里。 本線可將東京到名古屋的車程由東海道新幹線所需的1小時30分鐘縮短至40分鐘，到大阪從2小時30分鐘縮短至1小時7分鐘。
磁浮列車 怎麼加速？
移動的列車帶同超導磁鐵在導槽兩邊的線圈感應出電流，根據這些訊息，系統便會把交流電輸入導槽兩邊的推進線圈，產生南北梅花間竹的磁極(圖五)，對超導磁鐵造成拉力和推力，使列車加速。 磁浮火車能懸浮在路軌上行駛，免除了火車與路軌之間的磨擦力，故能以高速飛馳。
磁浮列車如何運作？
磁浮列車利用磁極的同極相斥的原理，讓車子浮在軌道上行駛（圖二），它的磁極位於軌道的下方與軌道相對，電磁鐵通電時，鐵軌與電磁鐵相吸，把電磁鐵往上拉，保持一定的間隙，因而使車身浮了起來（圖三）。 若行駛期間車身與鐵軌問的距離不能一直保持一樣的話，可能妨礙行車品質。
全球唯一商業營運高速磁浮列車路線在哪個城市？
上海磁浮線是世界上第三條投入商業營運及目前唯一營運的高速（通常指時速大於250公里）磁浮列車路線。 路線於舉行通車典禮，由當時的中華人民共和國國務院總理朱鎔基與德國總理施羅德，在龍陽路站主持剪綵儀式。 正式投入商業營運。
新幹線時速多少？
路線名稱 路線 最高營運速度 山陽新幹線 新大阪-博多 300公里/小時 中央新幹線 品川-新大阪 505公里/小時 九州新幹線 博多-鹿兒島中央 260公里/小時 西九州新幹線 武雄溫泉-長崎 還有 18 列
磁浮列車幾節車廂？
儘管未來票價可望降到五十元人民幣，按照目前的設計營運規模，磁浮列車九節車廂可坐九百人，每小時可發車十列，雙向運量可達兩萬兩千人，每天若運行十八個小時計算，年運量可達一．